




一般尼龙阻燃波纹管在工作中属于静态和动态两种,在仪表弹性的元件中,动态使用频率几万-十几万不等,静态使用频率达到几十万次。这样会加快尼龙阻燃波纹管的更换的频率,对阻燃系列的尼龙波纹管提出了更高的要求。尼龙阻燃产品大部分以卤化物为基础,由于阻燃时产生的浓烟、毒性、腐蚀性气体对生产、应用和环境造成的次生灾害。为了延长使用寿命,提高产品性能,汽车线束波纹管价格,德盛电气不断进行研发分析,将阻燃剂更新改进做到无---卤化,将卤-锑、磷-氮阻燃剂和无机阻燃剂形成复合型新型的尼龙阻燃波纹管产品,这样可以降低阻燃剂的使用数量和材料成本,又可以提高阻燃剂的性能。在实现阻燃性能提高的同时,阻燃尼龙波纹管的耐温度,抗扭曲,耐油、酸、碱、抗紫外线,汽车线束波纹管厂家,绝缘,抗静电、导热等功能还不能被影响,汽车线束波纹管生产厂家,所以还需要加入抗静电剂、导热填料、增塑剂等。在此过程中还要---各个材料之间不会产生排异和反应。
尼龙波纹管 典型应用举例
尼龙波纹管在管路系统中使用前景十分广阔,天津汽车线束波纹管,但作好系统的一设计和施工却不是件容易的事。由于人们对它的技术性能了解的---不同,由于服务对象所处的自然条件和地理条件的不同,系统设计也不尽相同。给出平街型角向波纹补偿器的几种典盟布局,以供参考。参见图6- 19。
在管线较长、温差较大的情况下.计算的总位移补偿量可能很大,若采用轴向pa波纹管,则数量多、投资大。由于平衡型横向波纹管的补偿量大,故在有弯头的管路系统中,常常用一个平衡型的横向波纹管取代多个自由型轴向波纹管
线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
目前,车辆的电子系统已成为车辆技术发展的重点研宄对象。而连接各电子设备、元件的线束的跨度非常大,这就意味着同一组线束的不同部分很可能处于多种不同使用条件下(例如,整---动、车辆局部高温及低温、周边零件动态磨损等使用条件)。现有的线束保护管通常由单一的材料简单形成,线束套装在保护管中,类似的线束保护管普遍---性和安全性较差,在---的使用条件下,容易损坏,进而引发车辆事故。有鉴于此,需要提供一种---性和安全性较高的线束保护管——尼龙波纹管。
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